Introductory text
1960-luvun loppupuolella Ami 6 ja Ami 8 myivät hyvin. Citroënillä kuitenkin oltiin sitä mieltä, että nämä autot eivät täysin vastaa keskikokoisille monitoimiautoille asetettuja vaatimuksia. Eureka vuoden 1970 lopulla: kahden epäonnistuneen projektin jälkeen GS tulee pelastamaan tilanteen ja täyttämään tilan. GS valitaan Vuoden Autoksi 1971 modernin tyylinsä ja älykkään avantgardistisen teknologiansa ansiosta (kaasunestejousitus, neljä levyjarrua, 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen moottori). Break- ja Service-versiot tulevat markkinoille vuonna 1972. Lyhytikäinen GS Birotor kiertomäntämoottorilla kruunaa malliston 1973-1975 ennen joutumistaan ensimmäisen öljykriisin uhriksi. GSA, malliston viimeistä versiota valmistettiin vuoteen 1986 saakka. Kaikkien versioiden yhteenlaskettu myynti oli lähes 2 miljoonaa kappaletta.