Introductory text
60ndate lõpus müüvad Ami 6 ja Ami 8 jätkuvalt hästi, kuid Citroënil on kahtlus, et need autod ei täida enam päris täpselt kesklassi luukpära rolli. Lahendus saabub 1970. a, mil pärast kaht ebaõnnestunud katsetust näidatakse maailmale GS-i. Juba järgmisel aastal võidab tehnoloogiliselt eesrindlik GS mängeldes Euroopa aasta auto tiitli, peagi järgnevad universaalkere ning kaubik.
Aastatel 1973-1975 toodetakse isegi rootormootoriga mudelit GS Birotor, kuid selle tähelend jääb ülemaailmse kütusekriisi tõttu lühikeseks.
Viimaseks versiooniks on GSA, pärast mille tootmise lõpetamist 1986. a on teedele saadetud peaaegu 2 miljonit sama perekonna sõidukit.